Din nou despre trenulete

Publicat de

Eram datoare cu o leapsa primita de la Mihaeladm, intrebarile le-am primit si de la Vienela si le-am raspuns aici. Mihaela insa vrea o comparatie intre trenurile frantuzesti/elvetiene si cele romanesti. Din pacate amintirile mele despre trenurile romanesti sunt foarte vagi si s-au schimbat foarte multe intre timp, dar pot sa va povestesc cum este aici.

In Elvetia, calatoria cu trenul este scumpa, ba chiar foarte scumpa, ajungand la niste preturi ce concureaza usor cu biletele de avion. Insa, nimeni nu plateste pret intreg, iar reducerile sunt considerabile daca investesti intr-un card de reducere 50%. Il platesti o data pe an, dar apoi ai reducere 50% la absolut toate biletele de transport, fie ca este tren, autobuz sau barca. Chiar si mai convenabil de atat daca calatoria ta depaseste suma de 68 de franci atunci iti cumperi un bilet de o zi reducand astfel considerabil costurile unei calatorii. Iti poti organiza calatoria on-line, pe site-ul companiei, disponibil in patru limbi: germana, franceza, italiana sau engleza, care iti ofera diferite variante pentru traseul dorit si iti sugereaza ce oferte ai putea avea (plecarea la o anumita ora iti poate oferi o reducere substantiala de pret sau un anume traseu): http://www.sbb.ch/en/home.html

Trenurile se impart in mai multe categorii:

– S de la „S-bahn” adica metrou de suprafata si care fac legatura intre diferite sate – orasele din jurul unui oras mare si care suplimenteaza un anumit traseu in caz de aglomeratie.

– R de la „Regio” opreste in toate statiile de pe traseu, care este de obicei scurt, intr-o singura regiune. Este oarecum self-service, adica iti validezi singur biletul inainte sa te urci in tren.

– RE adica „Regio Express” este mai rapid si opreste doar in oraselele mai importante de pe traseul regional.

– IR adica „InterRegio” circula intre diferite regiuni, adica au traseu mai lung, cu opriri doar in statiile pricipale.

– ICN – numele asta este mult prea savuros ca sa nu-l pun ca-n original „InterCity Tilting train” – adica da, este trenul cosmarelor mele si de care ma feresc din greu. Apai, cand se leagana o face cu foarte mult entuziasm! Prefer sa iau un tren care face vreo 20-30 de minute mai mult.

– IC – asta-i trenul prefect pentru distante mari „InterCity” daca mergi intr-un oras mare, sau macar maricel.

Mai exista si trenuri speciale, decorate pentru o anumita ocazie, sau trenuri vechi reamenajate pentru dragostea de a calatori ca pe vremuri dar mai ales cea mai spectaculoasa calatorie cu trenul pana la Jungfraujoch (Top of Europe cum o numesc ei), statia aflata la cea mai mare altitudine in Europa: 3454m ce ofera o priveliste incredibila asupra Alpilor.

Apoi sunt trenurile internationale: EuroCity (fac legatura mai ales cu Italia), InterCity Express si TGV, pe care il luam negresit atunci cand mergem in Franta.

TGV sunt foarte rapide, iar de anul acesta au castigat extra-viteza, am vazut si un documentar in care se laudau cu tehnica imbunatatita, acum un drum Geneva-Paris este strabatut in doar 3 ore, cu jumatate de ora mai putin fata de anul trecut.

In general trenurile sunt noi si aerisite, mai putin la orele de varf, adica dimineata intre 7.30-9.30 si seara intre 3-6 pentru ca aici nu este deloc o problema sa locuiesti intr-un orasel mic dar sa lucrezi in Geneva sau Lausanne, rezultand o aglomeratie pe care noi, romanii, o asociem mai degraba cu autobuzele.

Infrastructura foarte bine dezvoltata, automatele de bilete si flexibilitatea serviciului (iti poti cumpara bilete on-line, pe telefon, fara sa fie nevoie sa le printezi, sau de la controlor in tren) si mai ales orarul fix si intotdeauna respectat face ca liniile ferate elvetiene sa fie foarte iubite si sa aiba un record de numar de calatori in Europa, in ciuda pretului.

Daca mai aveti intrebari sau nelamuriri va rog sa nu va sfiiti sa mi le adresati intr-un comentariu 😉

PS: M-am dat su cu trenurile Virgin in Anglia si sunt exceptionale, au internet gratuit si merg cu viteze considerabile, sunt curate, aerisite si frumoase. Dar, in Anglia este absolut necesar sa iei biletul on-line, altfel la ghiseu te costa de pana la 10x mai mult un bilet, mai ales daca il iei chiar inainte de plecare.

2 comentarii

  1. Cred ca am mai spus pe undeva. Am platit 160 de euro un bilet de avion Bucuresti-Napoli si 200 euro un bilet de tren Napoli- Vicenza. Dar am avut conditii mai bune decat in avion. 😉

    1. exact ceea ce ziceam si eu, uneori trenul este mai ieftin, mai placut din punct de vedere al peisajului si mai ales mai comfortabil, din punct de vedere al scaunului si locului pentru picioare 😉

Ce părere ai?

Completează mai jos detaliile tale sau dă clic pe un icon pentru a te autentifica:

Logo WordPress.com

Comentezi folosind contul tău WordPress.com. Dezautentificare /  Schimbă )

Fotografie Google

Comentezi folosind contul tău Google. Dezautentificare /  Schimbă )

Poză Twitter

Comentezi folosind contul tău Twitter. Dezautentificare /  Schimbă )

Fotografie Facebook

Comentezi folosind contul tău Facebook. Dezautentificare /  Schimbă )

Conectare la %s